Сезон временных трудностей. Куда уйдут электрички с Московского вокзала

Все на Ладожский вокзал

Пожалуй, самая важная новость — на Московский вокзал скоро перестанут прибывать электрички. И произойдёт это уже в июле. Информация совершенно случайно появилась в публичном пространстве, благодаря телеграм-каналу градозащитников «SOS СПБ Снос». Активисты получили подтверждение от РЖД, что летом конечными остановками для пригородных поездов Московского и Волховстроевского направлений станут Ладожский вокзал и станция Рыбацкая.

Дело в строительстве высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург (ВСМ), возведение которой сейчас выходит на максимальные темпы. Соответственно, необходимо освобождать пути и платформы под будущую стройплощадку.

Если Ладожский вокзал, не самый загруженный в Петербурге, без проблем встретит дополнительный поток людей, то в Рыбацком явно могут возникнуть сложности. Представители железной дороги пообещали, что до обозначенного срока успеют обустроить там временную платформу и турникеты, и даже открыть подземный переход, чтобы избежать давки в часы пик. Действительно ли помогут такие меры, увидим в июле.

Первая станция наземного метро

Запуск ВСМ намечен на 2028 год, и даже после этого электропоезда скорее всего на Московский вокзал не вернутся. Для них строится новый терминал на Волковской, рядом со станцией метро. Здесь планируют организовать большой транспортно-пересадочный узел с удобной стыковкой с автобусами, троллейбусами и подземкой. Сюда же подключат автомобильную Широтную магистраль скоростного движения (ШМСД).

Переустройство грузовой железнодорожной платформы Волковская в пассажирскую началось ещё в конце 2024 года. Этим, как и строительством самой ВСМ, занимается группа компаний «Нацпроектстрой». На данном участке подрядчику предстоит проложить дополнительную ветку длинной около 70 км с двумя мостами, восьмью путепроводами и тремя эстакадами. Она отойдёт от основных путей московского направления севернее Фарфоровской.

Появится здесь и новенький трёхэтажный вокзальный комплекс, затянутый в тёмное стекло, с четырьмя крытыми островными платформами.

Такой размах объясняют отдалёнными перспективами использования станции. По задумке, в этой точке пересекутся два диаметра будущей городской электрички или, как ещё называет этот проект, «наземного метро». Трассировка предполагается следующая: линия Д-1 Ораниенбаум — Белоостров и линия Д-2 Гатчина — Токсово. Они должны стать новым каркасом всего магистрального транспорта Петербурга, соединив пригороды с ветками метро, вокзалами и аэропортом. Обеспечивать движение будут чуть ли не 400 составов, а заявленный интервал — от 10 минут. Общая пропускная способность превысит 142 млн человек в год.

В концепции развития общественного транспорта Северной столицы открытие железнодорожных полуколец условно назначено на 2030 год. Дата звучит фантастически, ведь помимо огромного объёма строительных работ ещё придётся решить самый сложный вопрос — вынести грузовые железнодорожные линии за пределы города. Хаб на Волковской обещают непременно завершить в 2028 году, тогда то и появится в Петербурге первая станция наземного метро.

С ветерком «на такте»

Тем не менее, первые шаги по созданию системы городских электричек уже сделаны. Так, с начала года электропоезда в черте Петербурга включили в систему общественного транспорта. Теперь здесь действует единый тариф — 65 рублей, и поездки можно оплачивать всеми видами проездных билетов.

Кроме того, продолжает расширяться схема тактового движения на пригородном сообщении. Буквально на днях стартовал шестой маршрут в подобном формате между Гатчиной и Петербургом. Теперь в часы максимальной загрузки по утрам и вечерам составы отправляются каждые 30 минут и доставляют пассажиров примерно за час против полутора часов на машине. В целом, как объясняют в Смольном, это и есть основная задача тактового движения — пересадить жителей отдалённых районов из автобусов и личного транспорта на железную дорогу, чтобы хоть немного разгрузить автомобильные трассы.

Первый «такт» на полигоне Октябрьской железной дороги был организован в декабре 2022 года на участке Витебский вокзал — Павловск. И за первый же год работы пассажиропоток здесь вырос на 13%. Сейчас электрички с интервалом 15—20 минут по будням в часы пик ходят в Ораниенбаум, Красное Село, Мельничный Ручей и Сестрорецк. Только в прошлом году такими «учащенными» рейсами воспользовались примерно 40 млн человек, а за все три года — свыше 100 млн. Так что план заставить пассажиров полюбить электрички более-менее работает.

Открытия тактового движения на Гатчинском направлении ждали больше года, оператору — «Северо-Западной пригородной пассажирской компании» — всё никак не удавалось согласовать расписание. Зато теперь до столицы Ленинградской области добираться стало быстрее, а совсем скоро будет ещё и комфортнее. На линии ждут новый состав «Финиста».

Как сообщают в пресс-службе РЖД, уже в этом году именно на маршрут до Гатчины выйдет новый электропоезд этой модели. Для Петербурга — это птица редкая. Первые два таких скоростных состава появились на линиях от Балтийского вокзала лишь год назад, а всего в России их пока несколько десятков.

По сути, это полностью импортозамещённые «Ласточки» повышенной комфортности. Они оснащены системами климат-контроля, USB-разъёмами, удобными санитарными комнатами и адаптированные для инвалидов. Ключевое отличие «Финистов» — отечественное тяговое оборудование, которое даёт возможность разгона до 160 км/ч.

Платить будем по геолокации

И, наконец, ещё одно нововведение, которое обещает нам в этом сезоне СЗППК, — новый уровень цифровизации. Эксперимент с оплатой билетов по геолокации, что начался в прошлом ноябре на маршруте Витебский вокзал — Павловск, собираются запустить на всех направлениях электричек в границах Петербурга, а затем и на пригородные поездки.

С помощью мобильного приложения «ПроТранспорт+» можно непосредственно в телефоне не только построить маршрут и заполнить необходимые данные, но и указать способ оплаты и сформировать билет в онлайн-режиме, минуя очереди в кассах. Оплата проводится в конце поездки на основании геолокационных данных.

В этом же приложении можно уточнять все изменения в маршрутах электричек, а также отслеживать их движение в реальном времени.