Колыбель русского флота: маршрут от ботика «Авроры» до подземелий форта «Риф»
Прогулки по Петербургу — это всегда интересно, ведь можно узнать что-то новое, открыв город с незнакомой стороны. С выбором маршрута поможет Городское туристско-информационное бюро, инфоцентры которого находятся вблизи от главных достопримечательностей. Со всеми адресами и режимом работы инфоцентров можно ознакомиться на портале.
Видео: 78.ru
Петербург имеет множество исторических имён. Одно из них — колыбель русского флота. Именно здесь при Петре I началась история российского регулярного флота, а вместе с ней — развитие промышленности, науки и военного дела. Наш маршрут начинается в центре Петербурга и постепенно уходит по воде к Кронштадту — туда, где военно-морская история города сохранилась буквально в камне.
«Аврора» — борт № 1 в России
Начать маршрут можно у Петроградской набережной, где сразу несколько мест связаны с военно-морской историей России. Здесь находится Нахимовское военно-морское училище, неподалеку — Домик Петра I, а у самой воды стоит легендарный крейсер «Аврора».
«Аврора» — особый объект: сегодня это одновременно музей и корабль, который называют бортом № 1 России. Несмотря на погоду и время года, сюда ежедневно приходят туристы, чтобы подняться на борт и погрузиться в историю отечественного флота. Крейсер стал одним из узнаваемых символов Петербурга и важной частью городской истории.
Центральный военно-морской музей на площади Труда
Следующей точкой маршрута становится Центральный военно-морской музей на площади Труда. Здесь собрана летопись подвигов моряков и зафиксированы события как далёкого, так и недавнего прошлого. Но начинать разговор о русском флоте стоит ещё раньше — с Петра I. Именно здесь находится ботик основателя города на Неве, который называют «дедушкой русского флота».
— Именно с него начался не только регулярный флот нашей страны, но, можно сказать, именно с этого корабля Россия стала великой державой. Не просто морской, а вообще великой державой. Потому что с этого началось всё, — объяснил заместитель директора музея военно-морской славы России Сергей Курносов.
По словам эксперта, ещё в юности у Петра I появилась мечта о том, чтобы российские корабли могли свободно ходить по морям и океанам. Чтобы осуществить её, царю пришлось не только построить флот, но и «пробить» выходы к морям. Для этого потребовалось перестроить армию, развить промышленность и науку.
— Всё, чем сейчас Россия владеет, что подтверждает её статус великой державы, родилось благодаря маленькой лодочке, которая, по сути своей, является одной из главных государственных реликвий, — подчеркнул собеседник.
В музее представлены две особенно интересные коллекции. Первая — носовые украшения кораблей российского флота. Они были созданы во второй половине XIX века известными российскими скульпторами. Среди авторов — Пётр Карлович Клодт (создатель скульптурных групп «Укротители коней», которые украшают Аничков мост) и Михаил Микешин (автор знаменитого монумента «Тысячелетие России»).
— На украшение кораблей тогда флот ничего не жалел, — объяснил эксперт.
Вторая уникальная коллекция — модели кораблей в масштабе 1:12. По словам Сергея Курносова, такой коллекцией обладает только Центральный военно-морской музей.
Среди экспонатов — модель 100-пушечного линейного корабля «Святой равноапостольный князь Владимир». Именно такие корабли в конце XVIII века считались мощью флота: если держава имела подобные суда, её называли великой морской державой.
Отдельного внимания заслуживает модель корабля «Император Николай I» — самая большая историческая модель корабля в России. На ней можно рассмотреть 111 пушек, снасти и трубу, которая напоминает о том, что судно уже было паровым и могло двигаться не только под парусами.
Есть в музее и совсем другой экспонат — судно, с которого началась отечественная подводная археология. Эксперт рассказал, что, скорее всего, на таких челнах наши предки плавали где-то во времена монголо-татарского нашествия.
— Но всё же перед нами одно из первых плавсредств Руси, — добавил он.
На воду: по Неве и Финскому заливу
Следующая точка маршрута — уже не музей, а сама вода. Сегодня, чтобы увидеть Петербург с воды, необязательно иметь собственный корабль или даже самостоятельно управлять лодкой. Город предлагает множество вариантов прогулок по рекам, каналам и Финскому заливу. Мы же отправились на причал «Сенатская пристань» на Английской набережной, 2.
Как рассказала директор по развитию судоходной компании Анна Лебедева, помимо классических экскурсий по малым рекам и каналам, можно отправиться в Петергоф, Кронштадт, к Острову фортов или крепости Орешек. Отдельный вариант — скоростные катамараны проекта «Котлин», которые ввели в эксплуатацию в 2023 году.
Есть прогулки по Неве с выходом в Финский залив, поездки на закате и ночные маршруты во время разводки мостов — с живой музыкой или диджеем на открытой палубе.
— Всё это разнообразие водных прогулок Петербурга, — подвела итог собеседница.
На скоростном катамаране до Кронштадта можно добраться всего за час. При этом уже само путешествие становится частью маршрута: с борта открывается возможность увидеть форты максимально близко, поскольку они расположены непосредственно в акватории.
— Путешествие в Кронштадт стало уже настоящим вариантом отдыха выходного дня, когда вы можете из центра Петербурга сначала на скоростном катамаране добраться и там прокатиться вокруг фортов, — рассказала Анна Лебедева.
Так современная водная прогулка соединяется с историей города, которая тоже начиналась с воды. Ещё в 1718 году Пётр I издал указ, направленный на популяризацию прогулок по рекам и каналам. Тогда Петербург выглядел совсем иначе: не было привычных сегодня фасадов, Ростральных колонн и Петропавловской крепости в её современном виде.
Пётр стремился перенять европейскую традицию отдыха на воде. Он раздавал парусные и гребные корабли знати, фактически создавая новый вид досуга.
В разные эпохи отношение к этой инициативе менялось, а после 1917 года традиция практически заглохла. Новая эпоха речных круизов началась уже в 1960-е годы, когда в Ленинграде появился «Метеор». Сегодня прогулки по рекам и каналам снова стали одной из неотъемлемых частей Петербурга.
Кронштадт и его форты
Следующая остановка — Кронштадт, отсюда можно продолжить путешествие и отправиться на прогулку вокруг старинных оборонительных сооружений — фортов. Это не просто отдельные памятники — перед нами масштабный комплекс, который создавался на протяжении долгого времени. Как рассказала аттестованный экскурсовод Наталья Тузова, Кронштадтская крепость — уникальное сооружение.
— Уникальное сооружение в мире, объект, которым мы можем гордиться. Таких больше нигде не существует, — подчеркнула она.
Комплекс начал формироваться ещё во времена Петра I и модернизировался до середины XX века. Всё это происходило в суровых условиях, поэтому история фортов связана не только с военной мощью, но и с огромным инженерным трудом.
Среди наиболее известных сооружений — форт «Александр I», который также называют Чумным, форт «Пётр I» и руины форта «Император Павел I». При этом каждый из объектов имеет свою историю. Некоторые форты сегодня принимают туристов, другие находятся в процессе реставрации.
Кронштадт — это не только история флота, но и история инженерной мысли. По словам Натальи Тузовой, преемственность здесь сохранилась с прежних времён. На территории крепости можно встретить названия, связанные с фамилиями военных инженеров, работавших над созданием оборонительных сооружений. Сохранились и небольшие объекты — батареи, отдельные элементы укреплений.
— Вот эта преемственность так и сохраняется, — говорит Наталья Тузова.
Когда видишь форты с воды, особенно хорошо становится понятен масштаб работы людей, которые создавали эти сооружения.
Форт «Риф» — подземные галереи и старые батареи
Следующая точка маршрута — форт «Риф», расположенный на территории заказника «Западный Котлин». Сегодня здесь работает музейный комплекс, где можно не просто посмотреть на исторические сооружения снаружи, но и спуститься внутрь форта.
Руководитель проекта форта «Риф» Кирилл Коробов показал подбрустверную галерею 10-дюймовой батареи. Это был главный калибр форта. Подземные сооружения соединены общей системой галерей и переходов.
— Здесь же, где мы идём, было самое сердце форта — это были снарядные комнаты. Здесь же были установлены специальные койки, где личный состав мог даже ночевать, даже спать в перерывах между боевыми дежурствами, — рассказал Кирилл Коробов.
Сам «Риф» представляет собой комплекс из трёх батарей: главной 10-дюймовой, а также правого и левого флангов с 6-дюймовыми батареями, офицерской и солдатской казарм, а также так называемых опытных построек.
Их появление связано с развитием бетонного строительства в Российской империи. В конце XIX века бетон был относительно новым материалом, и здесь испытывали технологии возведения бетонных сооружений.
Сегодня в музейный комплекс входят подземные галереи, опытные постройки и несколько экспозиций. В казарме нижних чинов находится постоянная выставка «Стражи рифа Кронштадтской косы: от Петра до наших дней». Она рассказывает историю самого «Рифа».
Но одна из самых интересных деталей маршрута скрыта от глаз — это старый подъёмник для снарядов. Он был создан фирмой «Сан-Галли» в начале XX века. Система работала с помощью двух платформ: одна опускалась вниз, другая поднималась наверх с тележкой, в которой находился снаряд. Вес такого снаряда составлял 220 килограммов. Когда платформа достигала верхнего положения, солдат тянул за цепь, и тележка перемещалась непосредственно к батарее. Механизм можно увидеть и сегодня.
— Это как раз привод самого подъёмника. Вы можете покрутить ручку, и платформы придут в движение, — объяснил Кирилл Коробов.
Форт «Риф» становится финальной точкой маршрута неслучайно. Здесь история военно-морского Петербурга не выглядит чем-то далёким и законсервированным в музейных витринах. Форт можно исследовать изнутри, пройти по подземным галереям, увидеть старые механизмы и экспозиции, а затем выйти на территорию заказника «Западный Котлин».
Здесь можно не только погрузиться в историю, но и просто отдохнуть: посмотреть на воду, побыть среди зелени, перекусить и провести время на природе. И всё это находится в Петербурге — в его Кронштадтском районе.
Маршрут, который начинался в центре города у крейсера «Аврора» проходит через историю Петра I, современные водные прогулки и кронштадтские форты и заканчивается там, где военно-морская слава страны продолжает жить. Так Петербург напоминает, что его звание «колыбели русского флота» — не просто историческая формулировка.
Реклама:
Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Городское туристско-информационное бюро».
ИНН: 7825435608
Еrid: 2Vfnxw1Vhgo
