Мосты Петербурга: считаем переправы и выясняем, какая из них самая крутая

Если для стоматологов и электриков мосты — это хлеб, то для петербуржцев это порой смысл жизни. Сегодня мы познаем этот смысл: прогуляемся по мостам, прокатимся под ними, заглянем под них. Маршрут составлен из наших любимых и самых знаковых переправ. Впрочем, прогулка каждого туриста будет по-своему уникальной, а определиться с направлением поможет Городское туристско-информационное бюро — его информационные центры расположены прямо у ключевых достопримечательностей. Со всеми адресами и режимом работы инфоцентров можно ознакомиться на портале.

Видео: 78.ru

Мы задумались: а сколько в Петербурге всего мостов и что вообще считать мостом? По одним данным их порядка трёхсот, по другим — четырёхсот, где-то насчитывали и восемьсот. В программе «Петербургский стиль в туризме» мы посчитали мосты и выяснили, какой из них самый крутой.

Наша прогулка начинается с моста, которого... нет. Зато есть Анна Соболева, аттестованный экскурсовод, с которой мы встречаемся у Медного всадника.

— Первый через Неву мост наводит Александр Данилович Меньшиков от своего дворца сюда, на эту сторону, вот ровно на том месте, где мы с вами стоим. И поскольку мост шёл к Исаакиевской церкви, которая стояла когда-то на месте Медного всадника, мост получил название Исаакиевский, — рассказывает Анна.

Мост держался на плашкоутах — плоскодонных баржах, которых было 26. Они стояли от одного берега к другому, а сверху прокладывали деревянный помост, по которому и ходили. В 1850 году в городе появляется Благовещенский мост — первый постоянный мост, и Исаакиевский на своём месте становится вроде как уже и не нужен.

По просьбе петербургских купцов его переносят чуть выше по течению Невы — на то место, где сейчас находится Дворцовый мост. Переправа остаётся всё той же наплавной конструкцией, только получает новое название — Дворцовый. Там она простояла до 1912 года, когда начали возводить постоянный Дворцовый мост.

И Исаакиевский снова остался без места. Куда его? Мост возвращают обратно. В это трудно поверить, но Исаакиевский мост можно увидеть и сегодня, причём не в кино и не на картинах: например, в музее «Петровская акватория», где представлены исторические зарисовки Петербурга в миниатюре, или в Музее мостов, где выставлена его модель. К тому же в обоих учреждениях можно узнать много интересного не только о них, но и о других примечательных доминантах Петербурга.

Мост, который прикидывается площадью

Тем временем мы переносимся к мосту, который много лет успешно маскируется под обычную площадь. Следующая точка маршрута — набережная Мойки у Мариинского дворца. Речка Мойка знаменита своими цветными мостами, и прямо здесь находится Синий мост.

Он стал самым широким мостом Петербурга — 97,5 метра. Произошло это, когда рядом строили Мариинский дворец: чтобы Мойка не «отрывала» дворец от Исаакиевской площади, мост сделали широким, как продолжение самой площади. Глядя на него, сложно даже представить себе такую ширину.

Синий — не единственный цветной мост через Мойку. Свои названия, будучи ещё деревянными, они получали в XVIII–XIX веках, чтобы горожане банально могли отличать их друг от друга. Но сегодня это очень яркие, фактурные объекты на карте города — чего стоит один только Красный мост.

На протяжении почти всего XVIII века он назывался Белым и действительно был окрашен в белый цвет. А название «Красный» мост получил лишь на рубеже XVIII и XIX веков. Мост был деревянным, а Мойка в те времена оставалась судоходной рекой. Чтобы здесь могли проходить мачтовые корабли, в центральной части моста была сделана прорезь шириной около 70 сантиметров — прямо в эту щель капитану корабля нужно было умудриться протиснуть мачту.

— Ювелирная работа, — отмечает Анна Соболева.

А следующий мост, уже в створе Невского проспекта, носит название Зелёный. Именно на нём в середине XIX века появилось первое асфальтовое покрытие — оно состояло из блоков и по тем временам было настоящей технической новинкой.

Есть в городе и буквально жёлтый Храповицкий мост через Мойку, и синий мост в Кронштадте, и некогда ещё один жёлтый мост, который сегодня называется Певческим. И — трудно поверить — есть ещё один зелёный, правда, название у него всё же другое.

Семимостье: перекрёсток, где сбываются желания

Мы переносимся на Садовую улицу — к Красногвардейскому мосту и ещё шести переправам. Почему именно семь мостов? Дело не просто в уникальной локации, но и в настоящем месте силы.

Здесь пересекаются два канала — канал Грибоедова и Крюков канал, что образует очень красивую панораму. Считается, что тут расположены семь мостов, но на самом деле их можно насчитать девять, а то и десять. Есть городское поверье: если прийти сюда седьмого числа, в семь часов, и насчитать семь мостов, исполнится самое заветное желание.

Мы действительно насчитали девять, а десятым решили назвать мостик между исторической и новой сценами Мариинского театра — всё-таки он тоже проходит над водой, хоть на картах и не значится. Остальные — Декабристов, Торговый, Кашин, Пикалов, Красногвардейский, Ново-Никольский, Могилёвский, Смежный и Красноармейский — вполне можно разглядеть с этого каменного балкончика. Но кто мы такие, чтобы вмешиваться в народную топонимику и уж тем более в мифологию?

Большеохтинский: мост-киногерой

Мы двинулись дальше и, выясняя, какой мост у нас самый любимый, сошлись во мнении. Закладка этого моста произошла в 1909 году, в день двухсотлетия Полтавской битвы, по этой причине его первоначально назвали мостом Петра Великого. После революции имя заменили — так мост стал Большеохтинским.

Это один из красивейших и самых необычных мостов города, который, кстати, часто выступал и киногероем: в фильме про Шерлока Холмса и доктора Ватсона он играет роль лондонского моста. В процессе знакомства с темой мы выяснили, что этот мост — не только наш любимчик, поэтому обязательно вернёмся к нему ещё раз. Причём не пешком, а на весьма необычном судне, прокатиться на котором суждено не каждому.

Память о Юрии Петрове, многолетнем и уважаемом директоре «Мостотреста», увековечена в имени служебного катера компании — на нём обычно обходят мосты для проверки их работоспособности. Но сегодня у нас уникальная возможность прокатиться на нём вместе с научным сотрудником Музея мостов Яной Максимовой и начальником отдела по общественной деятельности Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения «Мостотрест» Владимиром Головашовым.

По словам Владимира Викторовича, экскурсия у нас необычная, а потому придётся надеть специальные жилеты мостовиков:

— На самом деле мы сегодня полумостовики, так как мы на служебном катере будем осуществлять обход по набережным и мостам. Правда, удостоверения мостовика я вам не выдам, но всё-таки вы при исполнении.

Завидев на горизонте Большеохтинский мост, нельзя не вспомнить самый популярный факт, связанный с ним, — история про золотую заклёпку. Мы решили расспросить Владимира Головашова, находили ли её, или, может быть, никакой заклёпки там давно нет, или на неё уже что-нибудь купили?

— Открою вам секрет: любое сооружение, где есть заклёпки, обязательно окружает легенда о том, что одна заклёпка — золотая, — улыбается наш собеседник. — У нас эти легенды спорят между собой: и про Дворцовый мост говорят, что золотая заклёпка только у них, и про Большеохтинский, и про Троицкий тоже так говорят. Но за всё время существования моста — а это 115 лет — ни разу, ни во время ремонта, ни во время содержания, золотую заклёпку не находили.

Эрмитажный мост: место, где утопилась пушкинская Лиза

Есть в городе мост, который невероятно популярен и у гостей, и у горожан, — один из самых фото- и киногеничных. Знакомый всей стране по секундной сцене из «Брата» Алексея Балабанова, он, конечно, имеет большую историю.

— Эрмитажный мост стал первым постоянным каменным мостом в Петербурге, —рассказывает Яна Максимова. — Но интересно, что история этой переправы связана не с Эрмитажем, а с Петром Ильичом Чайковским. Композитор создал оперу «Пиковая дама» по тексту Александра Сергеевича Пушкина, но сюжет решил немного изменить: если у Пушкина история заканчивалась благополучно и главная героиня Лиза выходила замуж, то у Чайковского Лиза бросилась именно с Эрмитажного моста. С тех пор за переправой закрепилось второе название — «Лизин мост».

Кстати, возле Эрмитажа есть ещё один Эрмитажный мост, но Эрмитажным он, конечно, назван разве что из-за своего расположения.

Дворцовый мост: главная переправа страны

Мы плавно подходим к петербургской переправе номер один. Сегодня мы уже узнали, что на месте Дворцового в XIX веке стоял наплавной мост, так что продолжим изучение его истории именно с этой точки.

— Архитекторы и инженеры долго не могли определиться, каким будет главный мост города. Строительство началось только в 1910-е годы: мост должен был быть построен в стиле модерн, но, к сожалению, в 1914 году началась Первая мировая война, и денег на строительство металлической переправы не хватало. В 1916 году мост открыли без каких-либо украшений, с деревянными перилами, и даже глава города не приехал на открытие главной переправы Петербурга, — отмечает Яна Максимова.

Знаменитая решётка, которую мы сегодня знаем, — с изображёнными на ней знамёнами, по проекту архитектора Носкова — появилась на мосту только в 1930-е годы. И хотя первоначальный план архитектора не был реализован, эта решётка всё равно стала одним из символов Петербурга. Открывшийся ещё в Петрограде, обретший символическую ограду в Ленинграде, сегодня, уже в Санкт-Петербурге, Дворцовый мост — суперхит мирового туризма, на разводку которого еженощно приходят смотреть тысячи человек.

Тучков мост: переправа, которая стала втрое короче

Наш экспресс-тур по мостам, а точнее под ними, привёл нас к новой переправе и следующему удивительному факту. Сложно представить, но первый Тучков мост был длиной 900 метров — это как современный мост Александра Невского. Это была многопролётная переправа, которую в советское время перестроили, и сейчас она стала короче ровно в три раза.

Нам удалось выяснить у специалистов «Мостотреста», что скрывается в небольшой постройке на мосту:

— На многих мостах именно здесь располагалось бытовое помещение для механиков моста, — поясняет Владимир Головашов. — Внутри разводных мостов не так уж и много пространства, чтобы механикам можно было находиться там постоянно, поэтому в неразведённом состоянии механики размещаются как раз в таких бытовых помещениях.

Сколько же мостов в Петербурге на самом деле?

Сегодня нашими героями стали лишь несколько мостов из... сотни? Из тысячи? В общем, мы задались вопросом, сколько же мостов в Петербурге, и получили весьма неоднозначный, но честный ответ.

— По данным Мостотреста, сейчас 455 мостов. А есть ещё мосты РЖД, мосты в парках, мосты на территории районов, до сих пор находят и бесхозные мосты, поэтому это число постоянно меняется, — говорит Владимир Головашов.

По его словам, легенды о 800 мостах, как и рассказы о 300 переправах — неправда. Всего, по его прикидкам, в нашем городе около 600–650 мостов, а по их количеству Петербург занимает примерно седьмое или восьмое место в мире.

Мосты с воды: разговор о речном туризме

Конечно, прогулки по рекам и каналам — это наше всё, и каждый турист и петербуржец обязан пройти их как минимум в двух режимах — дневном и ночном. Мы дождались заката и отправились наблюдать за этим чудом вместе с тем, кто 30 лет назад начинал развитие речного туризма в нашем городе — с руководителем судоходной компании Андреем Кузнецовым.

Он любезно пригласил нас на свой теплоход и рассказал, как выглядел Петербург на заре его туристической деятельности:

— Когда 30 лет назад наш первый теплоход «Сескар» прошёл первый регулярный рейс через разводные мосты, подсветки мостов ещё не было. Тогда мы возили пассажиров прямо в разводные мосты, сейчас же это, конечно, не допускается. Правда, с этого года правила немного изменились, и при наличии лоцмана на борту мы можем повторить это уникальное зрелище — провезти пассажиров именно в разведённом пролёте моста. Сейчас мы к этому готовимся и, думаю, скоро начнём пробовать.

По словам Андрея Кузнецова, город меняется на глазах: строятся новые мосты, которые сразу проектируются с подсветкой — в сочетании с историческим центром это только усиливает эффект.

Честно говоря, во время прогулки хотелось разделиться надвое — чтобы и наблюдать за этой мерцающей красотой, и насладиться трапезой и угощениями внутри теплохода, где сегодня можно и музыку послушать, и поужинать. Ведь речной туризм — это давно не только стульчик и плед на палубе.

— За 30 лет у нас накопилось огромное количество маршрутов: от разных экскурсионных прогулок по рекам и каналам, по Большой Неве, до развлекательных путешествий, — перечисляет Кузнецов. — В прошлом году мы начали вместе с Комитетом по туризму развивать так называемые маршруты памяти. Также мы подготовили теплоход-ресторан «Петергофский экспресс» — там можно устроить морской завтрак или морской обед, а ещё сделать фотографии на память, когда по маршруту проходишь мимо наших прекрасных новых мостов и «Зенит Арены».

Завершили разговор мечтами и планами на будущее:

— Сегодня энтузиасты восстанавливают форты Кронштадта, и самые замечательные из них — Тотлебен и Обручев. Они находятся за дамбой. У нас сейчас новый теплоход, который, я думаю, позволит нам осуществить этот маршрут и уже на регулярной основе ходить до этих замечательных фортов.

Что ж, верим, что это случится на нашем веку!

Мы надеемся, что вдохновили вас отправиться на прогулку по рекам и каналам и продолжить изучение мостов уже в индивидуальном порядке. Мы любим мосты Петербурга, и хотим думать, что это взаимно.