Нева не резиновая! В Петербурге больше не посмотреть на мосты с катеров и лодок

За плохое поведение

О полном запрете для маломерных судов появляться в центральной акватории Невы с 11 часов вечера и до 5 утра накануне рассказал заместитель председателя комитета по транспорту Алексей Гончаров на пресс-конференции, посвящённой старту навигации. Речь идёт о самом видовом участке между Благовещенским, Биржевым, Сампсониевским и Литейным мостами.

Напомним, что аналогичные ограничения в качестве эксперимента вводили и в прошлом году, но тогда они распространялись исключительно на некоммерческий транспорт и гидроциклы. Сделано это было, чтобы хоть как-то разгрузить реку в пиковые моменты. Но, как оказалось, личного транспорта в это время на воду выходило немного, а основной хаос создавали лодки с туристами.

Желанного эффекта не случилось, поэтому в наступившем сезоне под санкции попали все категории судов длиною до 20 метров и вместимостью до 12 человек. Так что теперь о главной петербургской забаве с барахтаньем на волнах под разводящимися мостами, как, впрочем, и романтичных ночных прогулках на маленьком катере по парадной части Невы, придётся забыть.

Как объяснил ужесточение правил начальник Центра Госинспекции по маломерным судам МЧС (ГИМС) Александр Радько, «маломерщики» сами виноваты, что обратили на себя внимание своим поведением на воде во время разводки.

— Не хотелось бы, чтобы этот петербургский бренд, который, наверное, вся страна знает, вся эта красота превратилась в некую Мекку. Акватория не резиновая, и нельзя запихать сюда тысячу или полторы судов, поэтому нужно вводить какие-то ограничения, — объяснил Александр Радько.

Альтернативы всегда есть

Действительно, огромное количество разнокалиберных лодок, одновременно скопившихся на небольшом водном пространстве, не отвечало никаким требованиям безопасности. И отчасти необходимость подобных запретов признают даже сами владельцы маломерных судов.

— Ограничения вполне понятны с точки зрения безопасности. За много лет работы в отрасли наблюдаю, как количество маломерных судов год от года растёт. Все мы видели фотографии центральной части акватории города ночью в разгар туристического сезона. Вместе с тем растёт и количество происшествий, иногда дисциплина судоводителей хромает, — рассказал 78.ru председатель совета Ассоциации владельцев маломерных судов Павел Панкратов.

С другой стороны, подчеркнул он, от такого шага пострадают организации малого бизнеса и частные легальные перевозчики. Полный запрет — достаточно серьёзная мера, которая наверняка на них отразится.

Участники VK-группы «Водномоторник», объединившей капитанов малого флота Северо-Запада, обсуждают и вполне прагматичные альтернативы, как можно отрегулировать движение на Неве в пиковые часы, не очищая акваторию полностью.

— Во многом логичнее было бы продавать тайм-слоты. Хочешь ночью смотреть разведение мостов со своей лодки? Вот сайт: вводишь номер лодки ГИМС, выбираешь, какую локацию смотреть, и оплачиваешь час-два-три. На месте катер и камеры фоткают номера лодки и сравнивают с данными оплативших. Кто не оплатил — штраф, — предложил один из подписчиков паблика.

Будет ли кто-то в итоге допущен на разводку мостов, на каких условиях и как будет осуществляться надзор за порядком, по словам Александра Радько, власти пока до конца не определились. Идёт доработка регламентов, но глава Центра ГИМС в любом случае призвал всех капитанов соблюдать морскую культуру и не доводить дело до аварий.

Ночные караваны

И всё же шансы полюбоваться разведёнными мостами с воды у петербуржцев и гостей города остаются. В качестве исключения лодки обещают организованно пускать в центральную акваторию в ночные часы в периоды проведения официальных культурно-массовых и спортивных мероприятий. Таких в городе проводится более двух десятков. Это, прежде всего, «Алые паруса», «Бессмертный флот», Фестиваль ледоколов, а также Петербургский гребной марафон, открытие SUP-сезона и другие праздники.

Но главной фишкой новой навигации должны стать караваны туристических пароходов. Как рассказал замруководителя «Администрации Волго-Балт» Даниил Гладков, по просьбе судоходных компаний впервые разрешили проходить через разведённые пролёты мостов однопалубным и двухпалубным судам с пассажирами на борту, правда, только в составе караванов, непосредственно перед грузовыми кораблями. Это стало возможным благодаря решению Минтранса.

— Думаю, всё будет неплохо. Конечно, там будут определённые условия. Опять же, таких судов будет не так уж много, но, по большому счёту, это действительно очень интересный маршрут, — заверил Даниил Гладков.

И правда, по новым правилам, «возглавить» караван сухогрузов смогут не более трёх пассажирских судов с лоцманом в составе экипажа. Но, как надеются перевозчики, такая необычная экскурсия будет пользоваться огромным спросом.

Брызги впечатлений

И это далеко не единственная премьера стартовавшего сезона навигации. Например, в этом году впервые будет разводиться ещё не достроенный Большой Смоленский мост. Зрелище, определённо, достойное внимания.

Совершенно новый причал появится на набережной реки Мойки, прямо напротив Дворцовой площади. Это одно из самых популярных мест для летних прогулок не только у туристов, но и у горожан.

Скоро откроется новый красивый маршрут. Теплоход «Чайка» на сжиженном природном газе начнёт курсировать по линии набережная Макарова — Южная дорога — «Лахта Центр». А ещё горожанам и туристам предстоит оценить свежепостроенные экологичные суда «Фонтанка 2.0» и два гибридных судна «Москва 2.0».

Единственное, что может испортить водные прогулки этим летом, — недобросовестные организаторы путешествий. Поэтому участники пресс-конференции несколько раз и очень настойчиво просили покупать билеты только на официальных сайтах и в специализированных кассах, и ни в коем случае не реагировать на крайне эмоциональные предложения уличных зазывал.