От Витебского вокзала до Павловска: маршрут по местам рождения железнодорожного туризма
Гулять по Петербургу всегда увлекательно: появляется шанс узнать неизвестные факты и увидеть город с новой, непривычной стороны. Определиться с направлением поможет Городское туристско-информационное бюро — его информационные центры расположены прямо у ключевых достопримечательностей. Со всеми адресами и режимом работы инфоцентров можно ознакомиться на портале.
Видео: 78.ru
Россия — самая большая страна в мире. Её территория занимает около 17 миллионов квадратных километров, а железнодорожная сеть сегодня насчитывает более 124 тысяч километров. Однако начиналась она всего с 25 километров пути между Санкт-Петербургом и Царским Селом. Именно эта дорога положила начало развитию железнодорожного сообщения в стране и дала мощный импульс промышленности и путешествиям.
Сегодня пройти по следам первой российской железной дороги может каждый. Маршрут начинается на Витебском вокзале, проходит через Царское Село и завершается в Павловске — месте, где железная дорога впервые стала не только транспортом, но и развлечением.
Музей железных дорог России — узнать, как всё начиналось
Перед тем как отправиться в путь, стоит заглянуть в Музей железных дорог России в Библиотечном переулке, дом 4, корпус 2. Здесь рассказывают, как создавалась первая железная дорога страны, на чём передвигались люди в разную эпоху. Экскурсовод музея Юлиан Дашевский отметил, что железнодорожную отрасль Российской империи фактически пришлось создавать с нуля.
— Не будет преувеличением сказать, что железнодорожная отрасль Российской империи создавалась с чистого листа. Не было ни паровозов, ни вагонов, ни даже рельсов.
Всё необходимое оборудование закупали за границей — в Англии и Бельгии. Более того, далеко не все представители власти были уверены, что железная дорога вообще нужна стране. Государство отказалось брать на себя финансовые риски, поэтому строительство вело специально созданное акционерное общество, главным акционером которого стал граф Бобринский.
В то время даже звучали насмешки над проектом. Если европейские железные дороги соединяли крупные промышленные города, то в России, как иронизировал министр финансов, дорогу строят «до трактира». Речь шла о Павловском вокзале, который впоследствии стал крупнейшей концертной площадкой своего времени.
Именно благодаря железной дороге во второй половине XIX века в Петербурге начался настоящий дачный бум. Летом жители массово перебирались за город, увозя с собой мебель и домашний скарб. Не случайно именно такую поездку позже описал Самуил Маршак в знаменитом стихотворении «Багаж».
Позже паровую тягу постепенно сменили электрички. Первой пригородной электрифицированной линией стала Балтийская железная дорога до Ораниенбаума, открытая в 1933 году.
Витебский вокзал — место, где началась история российских железных дорог
Следующая остановка маршрута — Витебский вокзал на Загородном проспекте, 2, литера А. Именно отсюда в 1837 году отправился первый поезд в Царское Село. Сегодня это не просто транспортный узел, а настоящий памятник архитектуры эпохи модерна. Внутри сохранились исторические интерьеры, можно увидеть картины, памятники и макет первого Павловского вокзала. Аттестованный экскурсовод Ярослава Плотникова называет его самым роскошным вокзалом страны, построенным в стиле модерн.
— История российских железных дорог начиналась отсюда, с небольшого деревянного павильона, от которого была выстроена первая Царскосельская железная дорога. 1837 год — эпоха Николая I.
По её словам, первый поезд преодолевал путь до Царского Села примерно за час десять минут. Уже тогда существовало разделение на классы: одни пассажиры путешествовали с шампанским в первом классе, другие выбирали более простые места. Но сама поездка становилась частью отдыха.
В начале XX века появилось нынешнее здание вокзала. Тогда он ещё назывался Царскосельским и лишь в 1930 году получил современное название — Витебский. Для своего времени это был настоящий технологический прорыв: здесь работали 11 лифтов, действовали багажные тоннели и применялись самые современные инженерные решения.
— С развитием железных дорог развивается дачное направление и экотуризм Петербурга XIX—XX века.
Одна из самых интересных историй связана даже не с самой железной дорогой, а со словом «вокзал». Во многих странах железнодорожную станцию называют station, Bahnhof или gare. В русском языке закрепилось совершенно другое слово. Оно происходит от названия лондонского района Воксхолл (Vauxhall), известного своими концертами и развлечениями.
Когда открылась железная дорога в Павловск, многие не понимали, зачем вообще туда ехать. Тогда рядом со станцией построили большой увеселительный сад с концертной площадкой. Именно благодаря музыкальным вечерам и выступлениям известных музыкантов железная дорога быстро стала популярной среди петербуржцев.
Петропавловская крепость — как музыкальные традиции Павловска живут сегодня
Сегодня ехать в Пушкин или Павловск ради концерта уже не нужно — эти пригороды сами стали известными туристическими направлениями. Однако традиция проводить музыкальные события в необычных исторических местах в Петербурге сохранилась. Один из примеров — фестиваль духовых оркестров, который в 2026 году проходил в Петропавловской крепости одновременно с Фестивалем цветов. Этот проект продолжает традицию выступлений военных оркестров, заложенную ещё Петром I.
По словам председателя комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Евгения Панкевича, фестиваль давно стал событием, ради которого многие специально приезжают в Северную столицу.
— Если вы подойдёте к людям в толпе и спросите, есть ли те, кто каждый год приезжает именно на это событие, — такие найдутся. Таких проектов, как Фестиваль цветов и фестиваль духовых оркестров, не так много в стране и в мире. Это уникальный формат.
Электричка в Царское Село — повторить путь первых пассажиров
Сегодня путь, который почти два века назад казался настоящим чудом техники, занимает совсем немного времени. По словам Ярославы Плотниковой, современное Царское Село остаётся одним из самых популярных туристических направлений Петербурга.
Большинство путешественников приезжают сюда ради Екатерининского дворца и парка, однако отсюда удобно отправиться и дальше — в Павловск, к Саблинским пещерам или водопадам на юге Ленинградской области. Сам вокзал уже становится частью экскурсии.
— Как только турист выходит из электрички, он сразу погружается в историю — вплоть до дворцовых комплексов и исторических зданий. Здесь есть, что посмотреть в любое время года, — добавила эксперт.
Императорская ферма — место, где жили слоны и пантеры
ГМЗ «Царское Село» — уникальный комплекс исторических зданий и музеев, раскинутых по всему городу. После прогулки по дворцовым ансамблям стоит заглянуть на Императорскую ферму (территория Фермерского парка, литера А), недавно открывшуюся после масштабной реставрации.
Сегодня это музейный комплекс, рассказывающий о малоизвестной странице истории Царского Села. Заместитель директора по развитию ГМЗ «Царское Село» Татьяна Андреева рассказала, что здесь содержались экзотические животные: слоны, пантеры, южноафриканские ламы и даже галапагосские черепахи.
— На территории комплекса есть несколько зданий, которые сохранили свои названия, но сегодня совершенно изменили свои функции.
Здесь работают выставочные пространства, лекционный зал, детский центр и кафе. Сюда можно приехать и провести время с семьёй.
Императорские конюшни — путешествие в эпоху императоров
Продолжить знакомство с историей можно в императорских конюшнях. Здесь проводят обучение верховой езде, организуют прогулки по Александровскому парку и предлагают необычную услугу — поездку верхом в историческом костюме. Такая прогулка позволяет буквально почувствовать себя человеком XIX века.
— Это действительно память на всю жизнь, потому что в таких интерьерах, в таких местах это надолго запоминается, — объяснила тренер по верховой езде, судья по конному спорту Елена Назарова.
Павловск — место, где железная дорога стала культурным событием
Завершить маршрут стоит в Павловске — именно здесь когда-то находился знаменитый Павловский музыкальный вокзал. Из Пушкина досюда можно дойти пешком. Как рассказал ведущий специалист ГМЗ «Павловск» Виктор Воронин, этот дворцово-парковый ансамбль создавался на протяжении полувека.
— Основательница Павловска Мария Фёдоровна 50 лет обустраивала Павловск. Это типичный парк эпохи романтизма.
По его словам, многие элементы русского садово-паркового искусства появились именно здесь. Мария Фёдоровна специально размещала в разных уголках парка античные статуи и даже их фрагменты, чтобы у посетителей создавалось ощущение прикосновения к настоящей истории и искусству.
Но главная точка маршрута находится не в парке, а на месте бывшего Павловского музыкального вокзала. Сегодня само здание не сохранилось, однако именно здесь начиналась история железнодорожного туризма в России. Как отметил Виктор Воронин, Павловский вокзал очень быстро превратился в крупнейшую культурную площадку своего времени.
— Люди приезжали на вокзал, чтобы послушать здесь музыку, пообедать, потому что здесь работал ресторан. Павловск стал фактически первой русской филармонией. Это был серьёзный академический концертный зал.
Именно здесь десять концертных сезонов дирижировал Иоганн Штраус. На сцене Павловского вокзала впервые звучали произведения Петра Чайковского, Сергея Прокофьева и многих других композиторов. Здесь же выступал Фёдор Шаляпин. По сути, поездка в
Павловск становилась культурным событием сама по себе — люди ехали не только гулять, но и специально на концерты. Сегодня эта страница истории известна далеко не всем. Однако, по словам Виктора Воронина, она заслуживает того, чтобы о ней вспоминали чаще.
— Это была отдельная интереснейшая страница истории Павловска, которая сейчас, к сожалению, нами практически забыта. Но хочется надеяться, что удастся и эту страничку тоже восстановить, чтобы использование Павловского парка было столь же многообразным, каким было исторически.
Первая железная дорога России создавалась как эксперимент, однако именно она положила начало развитию крупнейшей железнодорожной сети страны. Сегодня этот путь можно повторить самостоятельно: сходить в Музей железных дорог России, прогуляться на Витебском вокзале, доехать до Пушкина, посетить Царское Село, заглянуть на Императорскую ферму, прогуляться по конюшням и завершить путешествие в Павловске. Всего за один день маршрут позволяет увидеть места, с которых начиналась история российских железных дорог и железнодорожного туризма.
