Пятилетие Кубка Петербурга по дрифту отметили масштабными заездами на «Игора Драйв»

Полина Решетникова

Сегодня, 09:50

Дождь и резкие повороты стали главными испытаниями для пилотов.

Фото: vk.ru/igoradrive

Накануне на шоссейно-кольцевой трассе автодрома «Игора Драйв» прошли соревнования, приуроченные к пятилетию Кубка Санкт-Петербурга по дрифту. Свои силы попробовали больше 30 пилотов. Чемпионы соседних областей пытались обойти призёров и победителей даже всероссийских гонок.

Первые три этапа Кубка по дрифту с мая по сентябрь проходили в стенах Колизея. Там пилоты показывали скорости не очень большие — 80-90 км/ч. А вот закрывать сезон организаторы решили на участке основной шоссейно-кольцевой трассы «Игора Драйв» с более непредсказуемым рельефом и другими скоростями.

Только на старте пилоты могли развить скорость от 140 до 160 км/ч. Гонялись парами на вылет, отставшие правда имели шанс на реванш, в гонке уже друг с другом.

Видео: 78.ru

Трасса — действительно изюминка дрифт-вызова, утверждают организаторы. 800 метров, три резких поворота, с нестандартным изгибом. Пилот Анатолий Кизин отметил, что после Колизея, трасса непривычна:

— После Колизея сложновато в любом случае, здесь наверное, думаю, для каждого, потому что абсолютно другие скорости, другое покрытие, тяжеловато перестроиться <…> Стараемся контролировать машину, за линию не выезжать, потому что на трассе стен нет и каждый может себе позволить выскочить четырьмя колесами.

Ну и фирменная осенняя погода с ветром и моросящим дождем выступила в соперничестве двух автомобилей на трассе в роли третьего участника, мешающего обоим пилотам.

Главный судья соревнований Павел Бусыгин подчеркнул, что дождь вносит свою изюминку в эту историю:

— Мы едем не только по гоночному полотну, а два поворота проходят через зоны вылета, то есть там обычный асфальт. Когда идет дождь — очень сильная разница в зацепе, очень сложно это отработать.

Автомобильный стандарт соревнований — от 700 до 900 лошадиных сил под капотом, секвентальные, гоночные коробки передач и покрышки строго шириной 235 мм. И вот на Форде 1955 года выпуска, вышли на трассу, местные умельцы за первым с краю местом.

— Это был 4-дверный седан, абсолютно гнилой — нашли где-то на задворках, а снизу это БМВ е-30, которая способна дрифтить, мы пытаемся учиться в этом нелегком деле <…> Он капризничает с бензином, с зажиганием, с колесами, с выворотом, со всем подряд, — отметил пилот Дмитрий Ратюк.

Зрители хлопали этой шоу-машине и её пилоту, больше из приличия, а вот болели искренне, всё под тем же дождём всё же за настоящую борьбу. И чем более дымным выходило соперничество, тем ярче были эмоции.

— Когда водитель едет, начинает перекладывать руль, входит в поворот идеально — вот больше всего это нравится, — поделился эмоциями зритель состязаний «Игора-Драйв Дрифт-вызов» Александр.

Отдельный фан-клуб среди зрителей собрал Артём Лейтис. Казалось бы, пилот из Карелии, а каждый второй на петербургской трибуне — за него, даже плакаты подготовили.

— Он очень целеустремленный, нам нравится, что на всех этапах РТС ДЖиПи, в том числе, когда пилоты переходят в группу здоровья — Артем едет! — рассказала зритель состязаний «Игора-Драйв Дрифт-вызов» Юлия.

Сам Артём отметил, что поддержка зрителей очень помогает:

— Конечно и зрители и плакаты они рисуют, очень сильно помогают, с другой стороны ответственность испытываешь, потому что зрители болеют — не хочешь их подвести, не хочется их расстроить, поэтому тут какой-то баланс мотивации и ответственности.

Именно непредсказуемую гонку показали участники Дрифт-вызова. А по завершении стартов, на трассе потихоньку начнут готовиться уже к зимнему дрифту.